Tal dia com avui de 1978, l’Associació de Veïns de Sant Cosme es manifestava pel precari estat dels habitatges.

February 23, 2020 in Memòria El Prat, Memòria històrica

Tal dia com avui, un 23 de Febrer de 1978, l’Associació de Veïns de Sant Cosme es manifestava pel precari estat dels habitatges.

El barri de Sant Cosme va ser construït a mitjans de la dècada de 1960, després de passar per diverses fases constructives. Després de la problemàtica ordenació urbanística del planejament de 1976, els blocs de pisos estaven en un estat ruïnós i amb moltes deficiències.

L’organització veïnal de Sant Cosme iniciada amb la mateixa creació del barri va lluitar per l’eliminació de l’anomenat “barraquisme vertical”.

Per saber-ne més:

Tal dia com avui de 1964 el franquisme promet reallotjar a diversos barraquistes a un nou barri al Prat

Denegat l’ERO Temporal anunciat per la direcció de la petroquimica IQOXE

February 21, 2020 in Actualitat, ECONOMIA

«L’ERO de l’empresa petroquímica afectava també a la planta de Plastiverd al Prat».

 

La direcció de l’empresa IQOXE ha vist rebutjats els tràmits que va iniciar per aplicar un Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO) temporal als treballadors de la planta que té al polígon petroquímic de Tarragona, afectada per una explosió que va ocasionar 3 morts el 14 de gener passat, i a l’empresa Plastiverd del Prat de Llobregat.

Plastiverd pertany a la mateixa corporació que IQOXE, el Grup Industrial Cristian Lay, i ocupa actualment les instal·lacions de l’antiga La Seda de Barcelona, i va assumir l’activitat de producció de PET després de la liquidació de La Seda. Read the rest of this entry →

El moviment feminista convoca vaga el diumenge del 8-M entre dubtes dels sindicats

February 19, 2020 in Actualitat, DRETS, ECONOMIA

«L’assemblea general Vaga Feminista descarta allargar la mobilització fins al 9 de març per manca de forces. CCOO i UGT descarten convocar cap aturada laboral, IAC i I-CSC hi donen suport, i la CGT ho decidirà properament».

«Al Prat aquest passat diumenge, i per tercer any consecutiu, va tornar-se a constituir  un Comitè local de Vaga del 8-M per donar suport a aquesta convocatòria».

x Maria Rubio | Públic

El dia de la dona treballadora s’apropa i, amb ell, la preparació de la vaga feminista que fa anys que conjura un moviment molt atòmic. Enguany, la coincidència del 8-M amb diumenge ha generat controvèrsia per la manca d’impacte que pot tenir una aturada laboral. L’assemblea coordinadora del 8 de març a Catalunya, oberta per a totes les dones i que es reuneix des del gener, va decidir ara fa més de dues setmanes que convocava finalment una vaga laboral el mateix diumenge, que ja compta amb l’aval de la I-CSC i el suport de la IAC. Com cada any, però, les decisions d’aquesta assemblea, que sí que està reconeguda pel teixit feminista com l’espai decisori principal, no té el suport de totes les organitzacions sindicals o bé està en procès de debat. Read the rest of this entry →

Tal dia com avui de 1978 s’aprova la modificació de Prat de Llobregat per “El Prat de Llobregat”.

February 18, 2020 in Memòria El Prat, Memòria històrica

Tal dia com avui, un 18 de febrer de 1978, va aprovar-se la modificació oficial del nom de terme municipal de -Prat de Llobregat- a -El Prat de Llobregat-.

La plantilla de Nissan porta la reivindicació pel futur de les plantes catalanes a la delegació del Govern

February 17, 2020 in Actualitat, ECONOMIA

La plantilla de Nissan i de les empreses auxiliars tornaran a mobilitzar-se aquest dimarts a les 18 hores, a la plaça de Catalunya, des d’on sortiran en manifestació fins a la delegació del Govern a Catalunya, per exigir a la multinacional un pla industrial de futur per a les plantes catalanes i de la resta de l’Estat..

Un cop finalitzada la concentració davant la delegació del Govern està previst que des d’aquest organisme oficial es rebi els membres del comitè d’empresa, que demanaran la implicació de l’Administració central en la recerca de solucions que permetin garantir la continuïtat de l’activitat i els llocs de treball. Read the rest of this entry →

Tal dia com avui de 1936 el Front d’Esquerres va imposar-se a les eleccions legislatives a El Prat

February 16, 2020 in Memòria El Prat, Memòria històrica

«Tal dia com avui, un 16 de febrer de 1936, a El Prat de Llobregat el Front d’Esquerres va imposar-se a les eleccions legislatives amb el 60,4% dels escrutinis, l’abstenció va ser del 33% sobre un cens local de 4692 electors».

 

A la resta de Catalunya les eleccions també van suposar un rotund triomf del Front d’Esquerres: davant del 41% assolits pel Front Català d’Ordre, la coalició dretana encapçalada per la Lliga. Entre els punts principals del seu programa electoral es trobaven, l’amnistia dels presos polítics, l’aplicació de la Llei de Contractes de Conreu, la readmissió dels obrers acomiadats per motius polítics durant el bienni conservador, i el restabliment de l’Estatut d’Autonomia i les llibertats democràtiques.

Poc abans d’aquella contessa electoral,  l’última setmana de gener,  la CNT  celebrar un Ple reafirmant el seu apoliticisme, però va optar per no emprendre l’habitual campanya de propaganda demanant l’abstenció.

Tot i el programa electoral relativament moderat del bloc format pels Fronts d’Esquerres del Principat i del País Valencià i del Frente Popular a la resta de l’Estat Espanyol, la derrota de les candidatures dretanes no fou acceptada per una bona part de les classes dirigents espanyoles, i 4 mesos després esclatar un intent de cop d’estat de caire feixista per derrocar el govern sorguit d’aquelles eleccions, cop que en fracassar degenerar amb una guerra civil que s’allargar prop de 3 anys. Un pronunciament militar què provocar a la seva vegada, una resposta en forma d’esclat popular de caràcter revolucionari, que va tenir una especial incidència a Catalunya i l’Aragó, on la CNT era la força hegemònica entre la classe treballadora.

Podríem dir en certa manera que aquella derrota electoral de la dreta “despertar el fantasma del feixisme”, que ens diria avui en dia Pablo Iglesias.

L’Ajuntament anuncia el tancament temporal de l’accés a l’espigó en què s’ha vist convertida la platja naturista

February 14, 2020 in Actualitat, TERRITORI

L’Ajuntament del Prat de Llobregat ha anunciat el tancament temporal de l’accés a la platja naturista perquè la inestabilitat de l’escullera fa perillós el pas de les persones.

L’erosió marina a conseqüència de l’ampliació del port i la construcció de l’escullera ja fa temps que han fet desaparèixer completament la sorra d’aquesta platja.

En aquest sentit les aportacions anuals cada estiu de 100.000 m3 de sorra a càrrec del Port de Barcelona, s’estan demostrant insuficients per solucionar un problema estructural. Una problemàtica herència del Pla Delta què és mostra amb tota la seva cruesa desprès de cada llevantada.

Davant d’aquest fet intentem respondre la següent pregunta:

» La platja de sorra del Prat es sostenible?

L’empresa IQOXE que va patir l’explosió mortal a la petroquímica anuncia un ERO temporal que afectarà també a Plastiverd

February 14, 2020 in Actualitat, ECONOMIA

La direcció de l’empresa IQOXE afectada per una explosió que va ocasionar 3 morts el 14 de gener passat ha iniciat els tràmits  per aplicar un Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO) temporal que afectarà a la planta que té al polígon petroquímic de Tarragona, i a l’empresa Plastiverd del Prat de Llobregat, pertanyent da la mateixa corporació que IQOXE, el Grup Industrial Cristian Lay.

L’anunci afectarà també previsiblement a uns cinc treballadors de la planta pratenca, segons fonts sindicals consultades per Europa Press. Plastiverd ocupa actualment les instal·lacions de l’antiga La Seda de Barcelona, i va assumir l’activitat de producció de PET després de la liquidació de La Seda. Read the rest of this entry →

La plataforma Zeroport exigeix la reducció de vols peninsulars des del Prat

February 13, 2020 in Actualitat, ECONOMIA, TERRITORI

«L’any passat, vuit dels 52 milions de vols que van operar en l’aeroport del Prat de Llobregat van ser peninsulars, sobretot a Madrid. La plataforma reivindica l’eliminació dels privilegis fiscals de les aerolínies, amb els quals aconsegueixen que volar resulti més barat que viatjar amb tren».

«Zeroport exigeix també “la retirada immediata i sense condicions dels plans d’ampliació de l’aeroport i del port, així com de l’augment de la seva activitat”».

x Gessamí Forner | El Salto

Un dia qualsevol, com aquest dimecres, algú tecleja en el cercador un comparador de bitllets per a un viatge d’anada i volta a Madrid des del Prat aquest cap de setmana. L’oferta més barata és amb autobús, 60 euros, però són gairebé vuit hores de viatge.

Li segueix l’avió, amb 92 euros i un trajecte d’una hora i vint minuts. El bitllet més car l’ofereix el tren: 129 euros per a un recorregut de dues hores i mitja. Que temptador és volar. La plataforma Zeroport de Barcelona reivindica acabar amb aquesta absurda situació en la qual desplaçar-se en un mitjà de transport que contamina set vegades més que el tren surt més barat, mitjançant privilegis fiscals. Read the rest of this entry →

Girona i Reus “podrien esdevenir la 4a pista del Prat” i augmentar la capacitat fins a 20 milions de passatgers més

February 13, 2020 in Actualitat, ECONOMIA, TERRITORI

«L’expert Enric Llarch analitza “el peix al cove” d’Aena i l’Estat amb la gestió dels aeroports catalans i qüestiona el plantejament sobre la necessitat ineludible d’ampliar l’aeroport del Prat».

«A Catalunya, a banda del Prat, amb 52,6 milions, disposem bàsicament dels aeroports de Girona –que el 2019 no ha arribat als 2 milions de passatgers, lluny dels 5 milions de no fa gaires anys- i de Reus, poc més d’un. Un contrast evident amb la situació de l’àrea londinenca amb el seu sistema d’aeroports complementaris al tradicional de Heathrow».

x Enric Llarch | Via empresa

Londres, amb el seu sistema d’aeroports complementaris al tradicional Heathrow, marca la pauta a Europa sobre com ha de funcionar un gran pol aeroportuari. Excepte Heathrow -15 minuts-, des de tots els altres aeroports es necessita entre 30 i 70 minuts per arribar a alguna de les estacions centrals de Londres en un tren ràpid. Heathrow rep 80 milions de passatgers anuals, mentre Gatwick n’acull 46 –el desè d’Europa-, Stansted 28 i Luton 17. A París també funcionen amb dos aeroports: el Charles de Gaulle -76 milions- i Orly, 32 milions. Així operen els dos primers pols aeroportuaris europeus.

A Catalunya, a banda del Prat, amb 52,6 milions, disposem bàsicament dels aeroports de Girona –que el 2019 no ha arribat als 2 milions de passatgers, lluny dels 5 milions de no fa gaires anys- i de Reus, poc més d’un. Un contrast evident amb la situació de l’àrea londinenca. El repte principal perquè Girona i Reus puguin esdevenir aeroports complementaris a l’aeroport del Prat és el de les connexions eficients amb la ciutat i amb el mateix aeroport del Prat per qui vulgui connectar amb d’altres destinacions, presumiblement intercontinentals. Read the rest of this entry →