Un clam contra l’ampliació de l’aeroport i per un nou model econòmic aterra als carrers
setembre 20, 2021 in Actualitat, TERRITORI, Uncategorized
«Una nodrida representació del Prat i la resta de la comarca va ser en bona part responsable de l’èxit de convocatòria d’ahir a Barcelona contra l’ampliació de l’aeroport, malgrat l’anunci per part del govern espanyol de retirada del projecte».
Diversos milers de persones van manifestar-se ahir diumenge contra els plans d’ampliació de l’aeroport del Prat. La convocatòria “No a les ampliacions. En lluita pel clima, la salut i la vida” ha estat impulsada per la Xarxa per la Justícia Climàtica, les plataformes Zero Port, SOS Baix llobregat o la pratenca Ni un pam de terra i han estat secundades per multitud d’organismes locals, associacions veïnals i grups ecologistes. 90.000 persones segons els col·lectius organitzadors; 10.000 segons la Guàrdia Urbana de Barcelona.
Més enllà del tradicional ball de xifres d’assistència (que no permeten discutir que, Onze de Setembre a banda, ha estat una de les concentracions humanes més multitudinàries a Barcelona de l’era postpandèmica), la protesta d’aquest diumenge contra els plans d’Aena d’ampliar l’aeroport del Prat ha esdevingut una demostració de transversalitat d’accents i de diversitat de lluites. Totes unides per la reivindicació d’un model econòmic i social que aposti pel decreixement i no pels interessos dels grans grups econòmics com a via per confrontar el perill de l’emergència mediambiental del planeta. Entre les reivindicacions està la preservació dels espais naturals -especialment la llacuna de la Ricarda- i agraris del Delta del Llobregat i una aposta per un model turístic i econòmic sostenible i adient a la lluita contra el canvi climàtic. L’impacte en el medi i també en emissions que suposaria l’ampliació aeroportuària que preveia Aena aniria en contra d’aquestes demandes, segons les entitats convocants. Read the rest of this entry →
El Pla d’acció climàtica d’AENA, utilitzat per reforçar la idea de fer un “aeroport del Prat sostenible” per a l’any 2026, és ple de forats ecològics: ignora totes les emissions de gasos que no siguin CO2, obvia la contaminació que provoquen els avions fora dels aeroports i no preveu que el 2030 hi hagi cap alternativa al petroli per al 95% dels vols. Aquestes mancances apareixen en un dels 15 documents fets públics per AENA per justificar les bondats del projecte d’ampliació. Més enllà de salvar l’espai natural de la Ricarda, els grups ecologistes denuncien que el problema és que qualsevol creixement dels aeroports o del transport amb avió seria un factor dramàtic per a l’escalfament global.
Amb la manifestació del 17 de setembre de 1976 contra el desviament del Llobregat al record, demà diumenge pot convertir-se en una altra data històrica en la memòria col·lectiva de les lluites per la defensa del territori al Prat de Llobregat.
Tal dia com avui farà 45 anys, un disset de setembre de 1976, desenes de milers de persones, segons relataven les cròniques de l’època (fins a 25000 assisitents arribarien a quantificar a la premsa de l’època, encara que aquestes xifres puguin avui semblar exagerades) van convertir els carrers del Prat en un clam contra el desviament del Llobregat planejat per l’administració tardofranquista. “El poble més castigat demana justícia”, resumia una pancarta principal.
DEPANA i SEO/BirdLife valoren positivament l’anunci del govern espanyol sobre la paralització de l’aeroport del Prat i adverteixen que cap pressió política hauria de posar en perill la conservació de l’espai protegit del delta del Llobregat.
Diumenge 19 de setembre, a les 12 del matí, milers de persones es concentraran al carrer Tarragona de Barcelona, entre les places d’Espanya i Països Catalans, per fer visible el seu rebuig a la intenció d’AENA (beneïda pels governs espanyol i català) d’ampliar l’Aeroport del Prat. Aquest matí s’ha presentat en roda de premsa la mobilització, i els seus promotors han volgut deixar ben clar, en paraules de Maria Garcia, portaveu de la plataforma Zeroport, que “el debat no és La Ricarda sí o no, sinó el model econòmic que volen perpetuar”.
Maduixes, pebrots, enciams, albergínies, moniatos, carxofes… Olivier Chantry cultiva quatre hectàrees i mitja en unes terres llogades al voltant de Can Notari, al mig de l’espai natural protegit Parc Agrari del Baix Llobregat. Fa nou anys que és pagès ecològic a Catalunya, des que el magnat Adelson volia construir el complex de joc Eurovegas. Com a responsable de canvi climàtic i biodiversitat comarcal d’Unió de Pagesos al Baix Llobregat, denuncia les amenaces que pesen sobre la pagesia, com la possible 
Al juny, l’ampliació de l’Aeroport del Prat irrompia en el debat públic. Els poders fàctics li exigien a la Generalitat que secundés com més aviat millor aquest projecte d’Aena amb una foto de família en IESE i portades de La Vanguardia i El Periódico al servei. Els defensors d’ampliar la capacitat de l’Aeroport del Prat eren 200 “entitats de societat civil” liderades per la patronal Foment del Treball i que incloïen als lobbies habituals: Mobile World Capital, Cercle d’economia, Cambra de comerç, ESADE… És a dir, els representants de les elits econòmiques catalanes.
El pròxim 30 de setembre el Consell de Ministres aprovarà el pla d’inversions del gestor aeroportuari de l’Estat, AENA, per als pròxims cinc anys, en el qual ara mateix figuren 1.700 milions d’euros per l’ampliació de l’aeroport del Prat, destinats principalment a la construcció de l’anomenada terminal satèl·lit i l’allargament de la tercera pista en 500 metres, que suposarien la pràctica destrucció de l’estany de la Ricarda, paratge natural protegit situat a la desembocadura del Llobregat.