Els treballadors de Nissan inicien la lluita de desgast per revertir el tancament anunciat
May 30, 2020 in Actualitat, ECONOMIA
«Després de les assemblees informatives s’han encès barricades amb neumàtics a les portes de les plantes que el grup japonès vol clausurar».
x Diari del treball
No per esperada la notícia del tancament de Nissan ha indignat menys als treballadors. Els diferents comitès d’empresa havien convocat els treballadors davant les portes dels centres de producció de Zona Franca, Montcada i Reixac i Sant Andreu. Just a la sortida de la reunió mantinguda amb la direcció de Nissan a Espanya els dirigents sindicals s’han dirigit als seus companys amb dos missatges clau. El primer confirmar els rumors de tancament i el segon instar a la la lluita obrera per revertir la situació. La mobilització seguirà, doncs, en una perspectiva de llarga durada. Read the rest of this entry →
Entre ahir i avui els treballadors de Nissan han protagonitzat dues jornades seguides de mobilitzacions per pressionar perquè la multinacional es quedi a Catalunya.
Els treballadors de Nissan, que en el moment de la publicació d’aquest article fa 19 dies que mantenen una vaga indefinida, han plantejat el conflicte de manera que el puguin mantenir molt temps. Un element clau en aquest sentit és la caixa de resistència que s’ha posat en marxa.
Senzillament es va establir que els acomiadaments per causa objectiva motivats per situacions derivades de la propagació de la Covid-19 es considerarien improcedents o, el que és el mateix, amb una indemnització lleugerament superior a la que hagués correspost si l’acomiadament fos per causa objectiva. Però cap tipus de prohibició com sí s’hagués pogut fer dient que aquests acomiadaments es considerarien nuls, no pas improcedents, i comportarien la reincorporació al lloc de treball i l’abonament dels salaris deixats de percebre. 
Els treballadors de Nissan, en vaga indefinida, fan una passa més en la llarga lluita encetada per salvar els seus llocs de treball. Després dels primers dies de protesta, la planta de Zona Franca va quedar aturada a causa de la manca de peces procedents especialment de la factoria de Montcada i Reixac. Els treballadors de Zona Franca originalment estaven afectats per un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO), però una comanda per fabricar una sèrie de models Pick-up per a Mercedes va fer que l’empresa tragués aquests operaris de l’expedient i els posés a treballar. Però vet aquí que la vaga ha aturat la producció. La resposta de la direcció local de Nissan ha estat tornar a aplicar un ERTO per força major als mateixos treballadors emparant-se en a situació epidèmica.
Per a entendre la situació és necessari recordar les diferents mobilitzacions que la plantilla va plantejar al febrer d’enguany. Les mobilitzacions tenien per finalitat aconseguir que les diferents Administracions Públiques (Ajuntaments de Barcelona, El Prat del Llobregat o Sant Andreu de la Barca, la Generalitat de Catalunya o el Ministeri d’Indústria) donessin suport a les reivindicacions dels treballadors, i exercir així més pressió sobre la direcció de l’empresa, per a aconseguir noves adjudicacions de models a produir. Fa anys que Nissan ha anat retirant sense substitució els models a produir en les plantes (en els últims anys tenen un rendiment aproximat del 30% de la seva capacitat). 
Al març del 2019 es va aprovar l’inici del procés per la construcció d’una nova terminal satèl·lit dintre del marc del projecte DORA-2, que preveia una inversió total lleugerament inferior als 1.500 milions en l’aeroport del Prat. El projecte DORA pretén augmentar la capacitat actual de l’aeroport des dels 55 milions de passatgers (dades del 2019) fins als 70 milions, fet que suposaria un augment de circulació aèria considerable i per tant un impacte mediambiental important.