Tal dia com avui de 2013 l’Ajuntament va anunciar que l’AVE s’aturaria al Prat

February 1, 2020 in ECONOMIA, Memòria històrica, POLÍTICA

«Tal dia com avui, un 1 de febrer de l’any 2003. L’Ajuntament del Prat va anunciar que havia arribat a un acord per a la construcció d’una estació de l’AVE al Prat, el que segons el consistori significaria “una gran oportunitat pel municipi”. Quinze anys després l’estació del AVE del Prat, la gran aposta de’n Tejedor, que havia de permetre el creixement urbanístic del Prat Nord, resta avui inservible com un monumental testimoni silenciós del nyap de l’AVE i de la cultura “del pelotazo”».

 

La desestimació de la proposta d’arribada directa del TAV a l’aeroport per raons econòmiques i de “dificultat tècnica” i la seva substitució per trens llaçadera, van portar al consistori pratenc a fer una moció l’any 2004 amb el vot de tots els partits polítics exigint que l’estació intermodal es fes al Prat com havien pactat l’any anterior. Tots els partits a una. Finalment, el gener de 2005, s’aprovava per part del govern estatal aquesta estació intermodal a la nostra població, sense desestimar-se en un futur una altre al mateix aeroport. A partir d’aquest moment es comença a plantejar el boom especulatiu del denominat Prat Nord que ha tingut tantes conseqüències, entre altres el tancament d’algunes de les industries més emblemàtiques del Prat víctimes de l’especulació urbanística.

A millor vida han passat els flamants titulars de la revista del nostre ajuntament “el Prat” venent-nos les meravelles de tenir una estació d’AVE al municipi. A dia d’avui l’estat espanyol és el primer del món en Km. de línies d’Alta Velocitat per habitant, i ara toca pagar els plats trencats d’una estructura (en la majoria dels casos deficitària) que ha servit només per enriquir uns pocs. Com denuncia la CGT ara toca suprimir trens regionals, privatitzar, i apujar la resta de tarifes, tot en conjunt, suposen un gran abús comès contra la població més humil de la nostra societat, a la qual s’està carregant d’impostos perquè després regalin els diners d’altra banda”. Read the rest of this entry →

La Loteria de Nadal deixa caure més diners a Catalunya que el Pla de Rodalies

January 20, 2020 in Actualitat, ECONOMIA

«L’estat espanyol tan sols ha materialitzat un 13% de la inversió prevista a la xarxa ferroviària entre 2008 i 2015, una xifra que equival a 520 milions d’euros».

 

En tan sols un matí, la Loteria de Nadal va deixar caure més de 550 milions d’euros al Principat, una xifra lleugerament superior a la inversió executada pel govern espanyol en el Pla de Rodalies 2008-2015.

La reclamació de majors inversions a la xarxa ferroviària de Catalunya s’ha convertit en recurrent durant els últims anys. Damià Calvet, conseller de Territori de la Generalitat de Catalunya, en una roda de premsa a finals de 2018, va recordar que l’estat espanyol tan sols havia materialitzat el 13% dels 4.000 milions d’euros d’inversió que s’havien de destinar a Rodalies, segons les previsions del citat Pla de Rodalies 2008-2015, pactat al seu dia pel conseller Joaquim Nadal i la ministra de Foment Magdalena Álvarez, una xifra que equival a 520 milions d’euros. Una falta d’inversions, i incompliment dels compromisos adquirits reconeguda pel mateix ministre de Foment espanyol, Jose Luís Avalos a principis de l’any 2018.

Read the rest of this entry →

Les noves targetes de TMB ja són aquí enmig de la controvèrsia causada per la desaparició de la T-10

January 16, 2020 in Actualitat

«La primera setmana del 2020 la T-casual es ven un 25% menys que la T-10, tot i que segueix representant el 63% del total d’unitats adquirides».

 

La desaparició de la T-10 ha causat un munt de crítiques des de que es van fer públics els nous canvis en les targetes de Barcelona i Rodalies. Tot apunta a què el municipi de Barcelona ha volgut per una banda adaptar una targeta ja existent als turistes i per l’altra banda premiar als usuaris habituals amb la nova T-Usual, o això és el que han volgut vendre als medis de comunicació.

Les queixes son variades i no s’han fet esperar. Una de les accions de resposta per part de les veïnes i veïns, ha estat la creació d’una plataforma que vol recuperar la T-10 i que ha obert un compte de twitter així com una recollida de signatures a change.org que ja ha aconseguit sumar més de 10.600 i que reclama que no s’apliquin canvis i es mantingui la T-10 tal i com està.

Amb les dades a la ma de la primera setmana en servei, la T-casual, títol unipersonal per a deu viatges, ha reculat un 25% respecte de la T-10, tot i que encara representa el 63% de les unitats adquirides. En aquest cas hi ha una diferència de preu desfavorable, en passar de 10,20 a 11,35 euros la unitat, i no es podrà picar dos cops seguits.

Read the rest of this entry →

La FAVB tem que la Zona de Baixes Emissions sigui un “pla Renove” de vehicles i reclama un peatge urbà

December 31, 2019 in Actualitat, POLÍTICA, TERRITORI

La Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (FAVB) i la Plataforma per la Qualitat de l’Aire demanen que la Zona de Baixes Emissions (ZBE), que el passat 18 de desembre va aprovar el Ple Municipal de Barcelona i que entrarà en vigor aquest 1 de gener, evolucioni “ràpidament” cap a l’aplicació d’una taxa anticontaminació, o peatge urbà, per disminuir el nombre de vehicles que circularan per la ciutat i disminuir la contaminació atmosfèrica. I rebutgem l’anunci del conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, de destinar part del Fons Climàtic a un nou pla renove utilitzant l’emergència climàtica en benefici de la indústria del motor. Read the rest of this entry →

El nou servei d’Alta Velocitat de baix cost s’allunya del Prat i s’anomenarà AVLO

December 23, 2019 in Actualitat

«El segon intent del Govern espanyol d’engegar un AVE barat, paral·lelament al procès de privatització ferroviària, s’oblida un altre cop més de l’estació fantasma de l’AVE al Prat».

«La liberalització del sector posa en mans privades els 2.500 quilòmetres de vies de ferrocarril d’alta velocitat, i una inversió pública de 51.175 milions d’euros».

 

La gestió pública dels aproximadament 2.500 quilòmetres de vies de ferrocarril d’alta velocitat (només per darrere dels 11.000 quilòmetres de la Xina) s’aboca definitivament a la seva fi. De les sis empreses que optaven als paquets en venda per l’Estat, les guanyadores han estat: Renfe amb un paquet del 70% de freqüències, Intermodalidad de Levante SA (amos d’Air Nostrum i l’empresa pública Trenitalia) amb un 20% i finalment l’empresa francesa SNCF amb un 10%.

Aquest canvi motivat pel procés de liberalització del transport de passatgers ferroviari que es farà efectiu al 14 de desembre de 2020 a tota l’UE, provocarà un augment previst del 65% de viatges en tren AVE o AVLO en els que Renfe haurà de competir amb els serveis que oferiran les altres empreses. Read the rest of this entry →

El RACC alerta de que la xarxa ferroviària ja està saturada abans de que entri en vigor la zona de baixes emissions

December 17, 2019 in Actualitat, Uncategorized

Dèficit d’inversió i saturació posen en dubte que la xarxa ferroviària pugui absorbir el previsible increment de la demanada per l’entrada en funcionament de la zona de baixes emissions (ZBE) el pròxim 1 de gener. Així ho alerta un estudi del RACC que posa en dubte la capacitat de les cinc línies de Rodalies i una de Ferrocarrils de la Generalitat que entren i surten de Barcelona per fer front a qualsevol increment de la demanda de transport públic i alerten que aquestes sis línies ja estan per sobre de la seva capacitat màxima en hores punta i, per tant, segons l’entitat, no tenen marge per assumir nous potencials viatgers a no ser que s’assumeixin actuacions urgents. Read the rest of this entry →

CGT convoca dues jornades de vaga al desembre contra la “venda a preu de saldo” de Renfe

November 29, 2019 in Actualitat, ECONOMIA

«El 5 i el 20 de desembre, coincidint amb el pont de la Constitució espanyola i l’operació sortida de Nadal, CGT convoca vagues en Adif i Renfe contra la privatització del sector i les condicions laborals en aquestes companyies.»

x El Salto

De la mateixa manera que l’any passat, tant el pont de la Constitució espanyola com l’operació sortida de Nadal tornaran a estar marcades per convocatòries de vaga en el sector ferroviari. En aquesta ocasió, les mobilitzacions vénen motivades per la imminent liberalització del sector. Una operació que el sindicat convocant CGT qualifica de “venda a preu de saldo”.

Aquest sindicat anarcosindicalista, minoritari en els comitès d’empresa de Renfe i Adif, ha convocat aturs parcials per al 5 de de desembre i una vaga de 23 hores per al 20 de desembre. Read the rest of this entry →

Comença la cursa per la privatització de l’AVE i la posada en marxa d’un nou servei ‘low cost’ des del Prat

October 31, 2019 in Actualitat, ECONOMIA

«La posada en marxa d’un nou servei d’AVE de baix cost anomenat EVA, reviurà a la fins ara estació fantasma de l’AVE del Prat de Llobregat».

«La liberalització del tren en 2020 amenaça a les línies menys rendibles, que utilitzen 9 milions de viatgers»

«L’AVE que ocupa el 3,8% d’usuaris, ha estat el receptor en darrers temps del 71% del total d’inversions ferroviàries».

 

El procés de liberalització del transport de passatgers ferroviari, que serà efectiu al desembre de 2020 en tota la UE, continua avançant i cada vegada es coneixen més detalls de les condicions i requisits a l’Estat Espanyol. Adif, el gestor estatal que gestiona les infraestructures ferroviàries, preveu escollir els nous operadors a mitjans de desembre d’aquest any, el termini de presentació d’ofertes per les adjudicacions acaba just aquesta nit.

Amb la privatització de la xarxa de trens AVE, el sector ferroviari completarà un pas més cap a la seva completa liberalització en mans d’empreses privades, posant definitivament fi al model ferroviari entès com un servei públic que ha imperat fins a l’actualitat. Actualment, Adif disposa de tres corredors d’AVE, el de Barcelona, València-Alacant i el de Sevilla-Màlaga. Read the rest of this entry →

CGT convoca quatre dies d’aturades La CGT convoca quatre dies de vaga a Renfe per protestar per la falta de personal i el servei de poca qualitat

July 25, 2019 in Actualitat, ECONOMIA

«Seran el 31 de juliol, 14 i 30 d’agost i l’1 de setembre. El sindicat ha apuntat que no es garanteixen la prestació de serveis de qualitat a causa de la falta de personal, a les avaries per falta de manteniment o a les externalitzacions de serveis».

 

El sindicat CGT ha convocat quatre dies d’aturades pel propers 31 de juliol, 14 d’agost, 30 d’agost i 1 de setembre, de 12.00 a 16.00 i de 20.00 a 24:00 hores; en plena operació sortida i arribada de les vacances, per a reclamar un augment de les taxes de reposició en la plantilla de l’operadora.

Aquestes jornades que  afectaran entre altres altres al servei de la línea R2-Sud de Renfe que dona servei al Prat, se sumen a la vaga convocada per CCOO el passat 15 de juliol i que va saldar-se amb la cancel·lació de 320 trens de passatgers. Amb aquests aturades, CGT busca un augment de les taxes de reposició per a aconseguir una millora dels serveis, l’augment del dret a la conciliació familiar, el fre a l’externalització de serveis o el dret a la promoció interna, segons ha assenyalat en un comunicat. Read the rest of this entry →

Desprès de 229 dies espatllades per fi comença la reparació de les escales de l’estació de Renfe?

April 29, 2019 in Actualitat, ECONOMIA

Desprès de …(atenció a la dada) 229 dies espatllades, sembla que avui per fi han començat a arreglar les escales mecàniques de l’estació de Rodalies del Prat.

La falta d’inversió a Rodalies es fa ben palesa en l’estat d’abandonament que presenta actualment l’estació de la Renfe del Prat de Llobregat, on són habituals rètols de fora de servei, portes espatllades o la presència nombroses goteres i desperfectes, entre altres incidències.

Aquesta manca d’inversió contrasta vivament amb el malbaratament què va suposar l’estació de l’AVE del Prat, i l’aposta per invertir els recursos disponibles donant prioritat a l’AVE. Extrem que ha convertit l’Estat Espanyol en el segon país del món amb una xarxa més extensa en termes absoluts, amb actualment uns 2.500 quilòmetres de vies de ferrocarril d’alta velocitat (només per darrere dels 11.000 quilòmetres de la Xina, un país de magnituds sempre desproporcionades), segons les dades de la Unió Internacional del Ferrocarril (UIC).

El passat mes de juny en un demolidor informe, el Tribunal de Comptes europeu va concloure sobre l’AVE què és un projecte molt “car, polític i sense passatgers“. Read the rest of this entry →