«L’empresa no preveu cap alternativa al petroli per al 95% dels vols l’any 2030, ignora les emissions dels avions fora de les seves instal·lacions i no preveu cap acció contra els contaminants que no siguin CO2».

x Manel Riu | Crític

El Pla d’acció climàtica d’AENA, utilitzat per reforçar la idea de fer un “aeroport del Prat sostenible” per a l’any 2026, és ple de forats ecològics: ignora totes les emissions de gasos que no siguin CO₂, obvia la contaminació que provoquen els avions fora dels aeroports i no preveu que el 2030 hi hagi cap alternativa al petroli per al 95% dels vols. Aquestes mancances apareixen en un dels 15 documents fets públics per AENA per justificar les bondats del projecte d’ampliació. Més enllà de salvar l’espai natural de la Ricarda, els grups ecologistes denuncien que el problema és que qualsevol creixement dels aeroports o del transport amb avió seria un factor dramàtic per a l’escalfament global.

CRÍTIC repassa aquí les ombres principals del pla ecològic de la companyia que controla la major part dels aeroports de l’Estat espanyol. Read the rest of this entry →

«Una columna del Baix Llobregat iniciarà una marxa des de la plaça de la Vila del Prat a les deu del matí en direcció a la manifestació de Barcelona».

Amb la manifestació del 17 de setembre de 1976 contra el desviament del Llobregat al record, demà diumenge pot convertir-se en una altra data històrica en la memòria col·lectiva de les lluites per la defensa del territori al Prat de Llobregat.

Les entitats contràries a l’ampliació de l’aeroport del Prat mantenen la convocatòria de la manifestació de diumenge, 19 de setembre a les dotze del migdia. Malgrat que el govern espanyol hagi retirat el projecte avisen que no abaixen pas la guàrdia i adverteixen que “l’ampliació de l’aeroport pot ressuscitar. Tenen vint dies per negociar”, segons ha dit la plataforma Zeroport a Twitter en referència al marge per arribar a un acord entre el govern català i espanyol. El projecte d’AENA preveia d’invertir 1.700 milions d’euros en l’allargament de la pista curta envaint la Ricarda i la construcció d’una terminal satèl·lit. Read the rest of this entry →

«La Gent del Fang ha decidit mantenir la protesta perquè tem que el projecte s’acabi executant d’aquí a cinc anys».

Fotografia Revista Rambla

Sota el nom La Gent del Fang, una trentena de persones van desplaçar-se ahir al migdia fins a la plaça Sant Jaume de Barcelona per acampar en contra de l’ampliació de l’aeroport del Prat. Tot i l’ajornament del projecte d’ampliació de l’aeroport, han decidit mantenir la protesta per por que s’acabi duent a terme, d’aquí a cinc anys. Aquest nou col·lectiu que s’ha donat a conèixer arran d’aquesta acampada, es presenta com un grup de veïns del Prat i tenen previst mantenir l’acampada durant 10 dies, fins al 19 de setembre, quan està convocada una manifestació contra l’ampliació de l’aeroport.

De moment, s’han organitzat en grups per anar fent torns, de manera que sempre hi hagi algú a les tendes, durant les nits a la plaça símbol d’un dels principals punts simbòlics del poder polític al país. També han desplegat pancartes amb els missatges “No més CO2, ni al Prat ni al món”, -acompanyat pel conegut lema i el logo de la campanya institucional- “El Prat, el meu lloc al món”. Entre els acampats s’han deixat veure també diverses cares conegudes d’EV (l’antiga ICV) del Prat. Read the rest of this entry →

«DEPANA i SEO/BirdLife es mostren satisfetes per la decisió que ha pres l’executiu espanyol, que sembla que paralitza l’ampliació de l’aeroport del Prat. Tot i això, adverteixen que no s’ha d’abaixar la guàrdia davant de les pressions».

«Ambdues organitzacions conservacionistes agraeixen el suport social rebut i adverteixen que el ‘no ampliació de l’aeroport’ és l’única opció per salvar l’espai protegit del delta del Llobregat i no contravenir la normativa europea».

DEPANA i SEO/BirdLife valoren positivament l’anunci del govern espanyol sobre la paralització de l’aeroport del Prat i adverteixen que cap pressió política hauria de posar en perill la conservació de l’espai protegit del delta del Llobregat.

De la mateixa manera, les organitzacions destaquen el suport social rebut perquè no tirés endavant el projecte, el qual va en contra del model de desenvolupament i de futur que han de marcar les polítiques d’aquest país. Un model que, a més de cuidar els recursos naturals, ha de garantir la conservació de la biodiversitat per assegurar un planeta just, segur i saludable.

“Amb la firma de l’acord de l’ampliació a l’inici del període de vacances vacances, es pretenia passar per sobre de l’oposició al projecte que, a poc a poc, anava agafant força. A més, es parlava d’un projecte sobre el qual no s’havia arribat a conèixer en detall, però que sí que anava incrementant, a mesura que passaven les setmanes, els suposats beneficis i llocs de feina que aportaria, unes dades sense contrastar i sense estar basades en cap dada de rigor”, opinen les organitzacions. Read the rest of this entry →

«Centenars d’entitats convoquen una concentració diumenge 19 de setembre per tractar de visibilitzar el rebuig social a l’ampliació de l’Aeroport del Prat».

x Vítor Saura | Catalunya Plural

Entrevista a Olivier Chantry, pagès al delta del Llobregat

x Victor Serri i Gemma Garcia | La Directa

Maduixes, pebrots, enciams, albergínies, moniatos, carxofes… Olivier Chantry cultiva quatre hectàrees i mitja en unes terres llogades al voltant de Can Notari, al mig de l’espai natural protegit Parc Agrari del Baix Llobregat. Fa nou anys que és pagès ecològic a Catalunya, des que el magnat Adelson volia construir el complex de joc Eurovegas. Com a responsable de canvi climàtic i biodiversitat comarcal d’Unió de Pagesos al Baix Llobregat, denuncia les amenaces que pesen sobre la pagesia, com la possible ampliació de l’aeroport, i la fràgil situació en què sobreviu, mentre el soroll de vehicles, tren i avions que s’enlairen interrompen el cant dels ocells.

La carxofa és el símbol del delta, però hi creixen moltes altres hortalisses. Quin valor agroecològic té?

El Parc Agrari té gairebé 3.000 hectàrees, que permeten abastir l’àrea metropolitana amb circuit curt o directe. Si pensem en la petjada de l’alimentació en relació amb el canvi climàtic i en dependència d’energia, carregar-se qualsevol hectàrea d’aquesta assegurança de futur és totalment il·lògic. Se celebren les cimeres del canvi climàtic, com l’Acord de París, i després diuen que augmentarem el flux d’avions i van eliminant una zona d’abastiment local. Això és caminar contra els acords internacionals de reducció de consum de combustibles fòssils quan ja vam superar el pic del petroli fa deu anys. El cost de l’alimentació quilomètrica augmentarà un dia o altre i carregar-se la terra és irreversible. Un espai com aquest és únic. Read the rest of this entry →