«El pla d’ampliació de la tercera pista de l’aeroport del Prat es contradiu amb les exigències de la Comissió Europea per protegir el delta del Llobregat, recollides en un document al qual la ‘Directa’ ha tingut accés en exclusiva, i amb l’Acord de París contra el canvi climàtic».

x Gemma Garcia i Jesús Rodríguez | La Directa

Els 54.000 metres quadrats que haurien d’haver dibuixat un corredor biològic entre els paratges naturals d’El Remolar-Filipines i els Reguerons es van convertir en tres pàrquings de l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-el Prat per a vehicles de luxe, autobusos i taxis. Les grans esplanades de formigó són la imatge gràfica que l’administració de l’Estat espanyol i del govern català incompleixen les mesures de protecció mediambiental a les que s’havien compromès amb la Comissió Europea (CE) com a compensació per l’anterior ampliació de la infraestructura aeroportuària executada fa quinze anys.

Malgrat que el 2006, en sintonia amb el compromís de preservar-los com a corredor biològic, la Generalitat va catalogar els terrenys com a Zona d’Especial Protecció per a les Aus (ZEPA), un any més tard hi entraven les excavadores per cimentar-los i fer-hi també una gran cafeteria i uns lavabos públics per a personal de l’aeroport. Cap avaluació d’impacte mediambiental prèvia, cap comunicació a les autoritats europees. La destrucció d’aquest paratge natural, conegut com a Can Sabadell, vulnera les directives comunitàries d’Hàbitat i de les Aus. Read the rest of this entry →

«Al capdavant de l’Ajuntament de Gavà, Raquel Sánchez, va ser assenyalada per promocionar el creixement urbanístic i amenaçar el darrer connector biològic entre el Garraf i el delta del Llobregat. I pel seu suport a l’ampliació de l’aeroport del Prat, condicionat a la limitació del soroll dels avions a Gavà Mar».

El nomenament com a ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana de Raquel Sánchez, l’alcaldessa de Gavà fins diumenge passat, ha generat diverses valoracions entre els grups ecologistes i les plataformes veïnals de defensa del territori. El seu nomenament com a ministra no ha estat precisament valorat com una bona notícia per els activistes per a la conservació del delta del Llobregat, i assenyalen la nova ministra per les “conseqüències nefastes de les polítiques impulsades pel consistori gavanenc basades en el creixement, l’especulació del sol i la destrucció dels espais naturals“.

Un dels projectes més qüestionats impulsat per Raquel Sánchez ha estat el Pla Ponent, un projecte urbanístic que amenaça amb acabar amb el el darrer connector biològic que encara existeix entre la muntanya i la plana del delta del Llobregat, que restaria definitivament aïllat de la muntanya i dels espais forestals per una barrera infranquejable de ciment i quitrà, des de Castelldefels fins a Sant Boi. Read the rest of this entry →

«Les rescloses i canalitzacions del riu Llobregat així com el desviament de la seva desembocadura i l’ampliació del Port, principals causes de la regressió del litoral de la comarca del Baix Llobregat».

«El delta del Llobregat ha retrocedit 800 metres en un segle».

És un fet ben conegut que la platja de El Prat té un problema amb la sorra, any rere any aquesta ha de ser reposada. Però el mateix passa amb totes les platges de la zona del Baix Llobregat: apart de la del nostre municipi, les platges de Viladecans, Gavà i Castelldefels es troben en greu perill de desaparició a curt termini.

La regressió del litoral ha estat molt marcada els últims anys al Baix Llobregat i segons Juan Ramón Lucena, tècnic de Medi Ambient de Viladecans, si això continua les conseqüències poden ser dramàtiques, ja que “s’esgotarà la sorra acumulada a la costa durant 20 anys i les platges podrien arribar a desaparèixer”. Afegeix també que “els canvis a les platges s’estan produint de forma molt accelerada i l’erosió va molt ràpida. S’ha d’actuar ja”.

Mentrestant, la intensa urbanització i creació de grans infraestructures com les vies de l’AVE, les autopistes o els polígons industrials segueixen en marxa. Segons un investigador de la UPC, Carles Ferrer Boix, “Hem construït infraestructures sense fre i les hem rebut amb satisfacció, però ara toca anar cap a la integració i trencar molts anys d’inèrcia”. Read the rest of this entry →

«Després de l’acte de la patronal i els lobbies econòmics a ESADE, entitats, col·lectius i cooperatives han fet sentir la seva veu des de l’Auditori del Museu de Ciències Naturals de Barcelona amb la participació de diverses expertes i sota el missatge “Ampliacions d’aeroport? No, gràcies”».

x Gemma Garcia | La Directa

Si 175 empreses, patronals i lobbies econòmics van organitzar un acte a l’auditori d’ESADE en defensa de l’ampliació de l’aeroport del Prat, avui més de 300 organitzacions han fet sentir la seva veu contra el projecte d’Aena a l’Auditori del Museu de Ciències Naturals de Barcelona. Entre els participants a l’acte del 30 de maig, hi havia el Cercle d’Economia, la Cambra de comerç de Barcelona, Foment del Treball, RACC, Pimec o el grup IAG. Entre les d’avui, entitats, col·lectius i cooperatives de l’àmbit social, la pagesia, l’ecologia o veïnals. El primer acte amb “Sí a l’ampliació de l’aeroport” com a eslògan, el d’avui: “Ampliacions d’aeroport? No, gràcies”, amb el suport, entre tantes altres, d’Unió de Pagesos, el Consell Nacional de la Joventut, la Xarxa per la Justícia Climàtica, la Xarxa d’Economia Solidària (XES) -que aglutina 314 entitats-, DEPANA-Lliga per a la Defensa pel Patrimoni Natural o Lafede.cat, amb 126 organitzacions federades. Read the rest of this entry →

«Greenpeace rebutja frontalment l’ampliació de l’aeroport plantejada per AENA, que costaria 1.700 milions d’euros i afectaria entorns naturals protegits i proposa que se suprimeixin els vols curts en favor d’una xarxa ferroviària connectada amb Europa i accessible a tota la població».

«El creixement de vols previstos després de la pandèmia és incompatible per Greenpeace amb els objectius de reducció d’emissions en el transport».

Coincidint amb l’inici de les vacances de juliol, un grup d’activistes de Greenpeace va instal·lar ahir al matí un tren de més de 12 metres de llarg al costat de l’Aeroport del Prat per a denunciar -sota el lema “Més Trens – Menys Avions”– l’enorme impacte climàtic del sector aeri.

Per a evitar aquest impacte, l’organització exigeix al govern que aposti per transports basats en energies netes com el ferrocarril, que resulta fins a vint vegades menys contaminant per viatger transportat, eliminant els vols curts amb alternativa per tren com Barcelona–Madrid o Barcelona–València.

El “Tren de Greenpeace”, que manté la línia estètica del seu conegut vaixell Rainbow Warrior, recorrerà diferents punts d’Europa reivindicant el ferrocarril com a alternativa sostenible i assequible enfront de l’avió i la carretera, coincidint a més amb la declaració de 2021 com Any Europeu del Ferrocarril per part de la Comissió Europea. Read the rest of this entry →

Des de la plataforma veïnal ‘Ni un pam de terra’ convoquen una assemblea oberta pel proper 30 de junys a les 19h, a la Torre Muntades, per encarar el que ells anomenen “un nou cicle d’activisme amb la qüestió de l’aeroport com a amenaça immediata“.

«El veïnat de la plataforma Salvem el Calamot-Aturem el Pla de Ponent es mobilitza amb una acampada reivindicativa en defensa del darrer connector biològic entre el massís del Garraf i el delta del Llobregat, amenaçat per un megaprojecte urbanístic».

x Roger Jiménez | La Directa

Sota el lema “Gavà es planta! Aturem el Pla de Ponent”, al voltant de 75 persones han acampat els dies 19 i 20 de juny al peu del turó del Calamot (Gavà), davant de les obres de la primera fase del Pla de Ponent, projecte urbanístic que preveu la construcció de gairebé 5.000 habitatges en espais naturals i agrícoles del terme municipal de Gavà (el Baix Llobregat). Durant l’acampada s’han realitzat diversos tallers i xerrades temàtiques sobre habitatge i medi ambient, entre d’altres, i una acció sorpresa que ha consistit en la formació d’una cadena humana amb persones vestides amb samarretes i peces de roba de color vermell, “per assenyalar el límit a partir del qual si s’urbanitza, el corredor biològic es perdrà de manera irreversible”, explica Ramon Sanahuja, un dels membres de la plataforma Salvem el Calamot-Aturem el Pla de Ponent. En paral·lel, el veïnat de Castelldefels ha convocat una caminada popular pels terrenys afectats pel pla urbanístic per explicar quina incidència tindrà sobre el barri dels Canyars, pertanyent a aquest municipi veí. Read the rest of this entry →