L’Ajuntament anuncia el tancament temporal de l’accés a l’espigó en què s’ha vist convertida la platja naturista

February 14, 2020 in Actualitat, TERRITORI

L’Ajuntament del Prat de Llobregat ha anunciat el tancament temporal de l’accés a la platja naturista perquè la inestabilitat de l’escullera fa perillós el pas de les persones.

L’erosió marina a conseqüència de l’ampliació del port i la construcció de l’escullera ja fa temps que han fet desaparèixer completament la sorra d’aquesta platja.

En aquest sentit les aportacions anuals cada estiu de 100.000 m3 de sorra a càrrec del Port de Barcelona, s’estan demostrant insuficients per solucionar un problema estructural. Una problemàtica herència del Pla Delta què és mostra amb tota la seva cruesa desprès de cada llevantada.

Davant d’aquest fet intentem respondre la següent pregunta:

» La platja de sorra del Prat es sostenible?

La plataforma Zeroport exigeix la reducció de vols peninsulars des del Prat

February 13, 2020 in Actualitat, ECONOMIA, TERRITORI

«L’any passat, vuit dels 52 milions de vols que van operar en l’aeroport del Prat de Llobregat van ser peninsulars, sobretot a Madrid. La plataforma reivindica l’eliminació dels privilegis fiscals de les aerolínies, amb els quals aconsegueixen que volar resulti més barat que viatjar amb tren».

«Zeroport exigeix també “la retirada immediata i sense condicions dels plans d’ampliació de l’aeroport i del port, així com de l’augment de la seva activitat”».

x Gessamí Forner | El Salto

Un dia qualsevol, com aquest dimecres, algú tecleja en el cercador un comparador de bitllets per a un viatge d’anada i volta a Madrid des del Prat aquest cap de setmana. L’oferta més barata és amb autobús, 60 euros, però són gairebé vuit hores de viatge.

Li segueix l’avió, amb 92 euros i un trajecte d’una hora i vint minuts. El bitllet més car l’ofereix el tren: 129 euros per a un recorregut de dues hores i mitja. Que temptador és volar. La plataforma Zeroport de Barcelona reivindica acabar amb aquesta absurda situació en la qual desplaçar-se en un mitjà de transport que contamina set vegades més que el tren surt més barat, mitjançant privilegis fiscals. Read the rest of this entry →

Girona i Reus “podrien esdevenir la 4a pista del Prat” i augmentar la capacitat fins a 20 milions de passatgers més

February 13, 2020 in Actualitat, ECONOMIA, TERRITORI

«L’expert Enric Llarch analitza “el peix al cove” d’Aena i l’Estat amb la gestió dels aeroports catalans i qüestiona el plantejament sobre la necessitat ineludible d’ampliar l’aeroport del Prat».

«A Catalunya, a banda del Prat, amb 52,6 milions, disposem bàsicament dels aeroports de Girona –que el 2019 no ha arribat als 2 milions de passatgers, lluny dels 5 milions de no fa gaires anys- i de Reus, poc més d’un. Un contrast evident amb la situació de l’àrea londinenca amb el seu sistema d’aeroports complementaris al tradicional de Heathrow».

x Enric Llarch | Via empresa

Londres, amb el seu sistema d’aeroports complementaris al tradicional Heathrow, marca la pauta a Europa sobre com ha de funcionar un gran pol aeroportuari. Excepte Heathrow -15 minuts-, des de tots els altres aeroports es necessita entre 30 i 70 minuts per arribar a alguna de les estacions centrals de Londres en un tren ràpid. Heathrow rep 80 milions de passatgers anuals, mentre Gatwick n’acull 46 –el desè d’Europa-, Stansted 28 i Luton 17. A París també funcionen amb dos aeroports: el Charles de Gaulle -76 milions- i Orly, 32 milions. Així operen els dos primers pols aeroportuaris europeus.

A Catalunya, a banda del Prat, amb 52,6 milions, disposem bàsicament dels aeroports de Girona –que el 2019 no ha arribat als 2 milions de passatgers, lluny dels 5 milions de no fa gaires anys- i de Reus, poc més d’un. Un contrast evident amb la situació de l’àrea londinenca. El repte principal perquè Girona i Reus puguin esdevenir aeroports complementaris a l’aeroport del Prat és el de les connexions eficients amb la ciutat i amb el mateix aeroport del Prat per qui vulgui connectar amb d’altres destinacions, presumiblement intercontinentals. Read the rest of this entry →

Les noves amenaces al Delta provoca un renéixement de moviments ecologistes i veïnals per protegir el territori

February 10, 2020 in Actualitat, TERRITORI

«‘Salvem el Calamot’, ‘No mes blocs’, ‘Salvem l’Olla de Rei’, ‘Defensem el Castell’ o, més recentment, ¡Ni un Pam de terra’ al Prat de Llobregat, són algunes de les noves plataformes ecologistes i veïnals sorgides recentment per articular una resposta a les amenaces urbanístiques que se cernen de nou sobre el delta, desprès de foragitar Eurovegas».

 

L’oposició a Eurovegas va representar pels moviments de defensa del territori una exhibició de múscul no vista mai des dels finals del tardofranquisme -amb el desviament del riu Llobregat i la seva contaminació com a teló de fons-. La plataforma ‘Delta Viu‘, havia de recollir en certa mesura el testimoni amb la continuïtat d’aquella lluita davant les amenaces que afronta contínuament un territori com el delta del Llobregat, atapeït d’infraestructures i amenaçat constantment per l’especulació urbanística. Es tractava, segons ‘Delta Viu’, d’aprofitar la xarxa d’entitats i persones compromeses creada durant aquells mesos. La iniciativa nascuda a finals del 2012 però, es va esvair al cap d’un parell d’anys, desprès de perdre el seu impuls inicial, i s’extingí deixant un buit a la comarca com a un agent mobilitzador i generador de debat públic, un buit que poc a poc han intentat omplir una sèrie de moviments de nova creació. Read the rest of this entry →

El Consorci del Delta fa una crida per netejar les platges de Ca l’Arana i de Carrabiners-Semàfor, dos espais protegits pel seu valor ambiental

February 10, 2020 in Actualitat, TERRITORI

Les platges de ca l’Arana, a prop de la desembocadura del Llobregat, i les de Carrabiners i Semàfor són molt valuoses pels hàbitats que les conformen i la biodiversitat que alberguen. Aquestes platges del litoral pratenc només es netegen a la tardor i principis de l’hivern, just abans de l’època de nidificació dels ocells (que és de l’1 de març al 31 de juliol), i manualment, per no malmetre la seva vegetació i no afectar la fauna.

Amb la finalitat de condicionar aquestes platges per a la nidificació dels ocells, i donat que el pas del temporal Glòria ha deixat un rastre de residus molt abundant al nostre litoral, el Consorci ha realitzat una crida a la participació de persones voluntàries en una jornada de neteja manual d’aquestes platges el diumenge 16 de febrer. Read the rest of this entry →

Ecologistes reclamen una solució que eviti la urbanització del darrer corredor biològic entre el Parc del Garraf i el Delta de Llobregat

February 5, 2020 in Actualitat, TERRITORI

«Pensen que amb la seva urbanització es perdria dos espais de gran valor ecològic i què tallarà l’últim corredor biològic entre el Parc del Garraf i el Delta de Llobregat, mentre que l’Ajuntament de Gavà considera que el Pla de Ponent i la urbanització d’Els Joncs són dos projectes de ciutat essencials per al futur del municipi».

x La Premsa del Baix

Gavà compta actualment amb dos espais d’alt valor ecològic que estan ‘amenaçats’ pel ciment. El primer és la zona anomenada Els Joncs, situada en la intersecció de l’autovia Gavà-Begues C-234 y l’autopista C-32, que actualment està ocupada per camps de cultiu. L’altra zona està ubicada al costat de la carretera comarcal C-245 (a tocar del municipi de Castelldefels), on també es desenvolupa activitat agrària.

Ben aviat però podrien tenir un destí diferent de l’actual. El primer sector (Els Joncs), de titularitat de l’INCASOL i amb una superfície total de 80 hectàrees, està previst destinar-lo a la construcció de naus industrials. A la segona zona, afectada pel projecte d’urbanització del Pla de Ponent, es construeixen d’habitatges. Read the rest of this entry →

Tal dia com avui de 2013 l’Ajuntament va anunciar que l’AVE s’aturaria al Prat

February 1, 2020 in ECONOMIA, Memòria històrica, POLÍTICA

«Tal dia com avui, un 1 de febrer de l’any 2003. L’Ajuntament del Prat va anunciar que havia arribat a un acord per a la construcció d’una estació de l’AVE al Prat, el que segons el consistori significaria “una gran oportunitat pel municipi”. Quinze anys després l’estació del AVE del Prat, la gran aposta de’n Tejedor, que havia de permetre el creixement urbanístic del Prat Nord, resta avui inservible com un monumental testimoni silenciós del nyap de l’AVE i de la cultura “del pelotazo”».

 

La desestimació de la proposta d’arribada directa del TAV a l’aeroport per raons econòmiques i de “dificultat tècnica” i la seva substitució per trens llaçadera, van portar al consistori pratenc a fer una moció l’any 2004 amb el vot de tots els partits polítics exigint que l’estació intermodal es fes al Prat com havien pactat l’any anterior. Tots els partits a una. Finalment, el gener de 2005, s’aprovava per part del govern estatal aquesta estació intermodal a la nostra població, sense desestimar-se en un futur una altre al mateix aeroport. A partir d’aquest moment es comença a plantejar el boom especulatiu del denominat Prat Nord que ha tingut tantes conseqüències, entre altres el tancament d’algunes de les industries més emblemàtiques del Prat víctimes de l’especulació urbanística.

A millor vida han passat els flamants titulars de la revista del nostre ajuntament “el Prat” venent-nos les meravelles de tenir una estació d’AVE al municipi. A dia d’avui l’estat espanyol és el primer del món en Km. de línies d’Alta Velocitat per habitant, i ara toca pagar els plats trencats d’una estructura (en la majoria dels casos deficitària) que ha servit només per enriquir uns pocs. Com denuncia la CGT ara toca suprimir trens regionals, privatitzar, i apujar la resta de tarifes, tot en conjunt, suposen un gran abús comès contra la població més humil de la nostra societat, a la qual s’està carregant d’impostos perquè després regalin els diners d’altra banda”. Read the rest of this entry →

La Cooperativa Agrícola del Prat en contra de la idea d’ampliar l’aeroport impulsada per Aena i agents econòmics

January 24, 2020 in Actualitat, TERRITORI

«Segons la Cooperativa “destruiria un patrimoni natural insubstituïble amb un greu impacte mediambiental per al Delta i posaria en perill el model econòmic sostenible de moltes famílies”».

x La Premsa del Baix

La Cooperativa Agrícola del Prat té molt clar que no vol l’ampliació de la tercera pista de l’Aeroport. Així ho vol manifestar en un comunicat que ens ha fet arribar a la nostra redacció.

Segons aquest, la Cooperativa Agrícola del Prat mostra la seva“preocupació per les notícies segons les quals AENA estudiaria la possibilitat de fer créixer la capacitat operativa de l’Aeroport del Prat de Llobregat”. Des de l’entitat s’adhereix a totes les associacions veïnals, de defensa del medi ambient, així com les administracions locals que han manifestat la seva total disconformitat amb aquest projecte. Read the rest of this entry →

Està la platja de sorra del Prat destinada a desaparèixer?

January 23, 2020 in Actualitat, Debat, TERRITORI

«Els efectes de la llevantada posen de relleu un problema estructural agreujat pel canvi climàtic. El manteniment de la línia de costa pateix una regressió constant, generada com a conseqüència de l’ampliació del port i la construcció de l’escullera de la ZAL, i ha obligat a què el Port hagi de fer una aportació anual de 100.000 m3 de sorra. La gran pregunta però; es si serà o no sostenible gaire temps més».

 

La platja del Prat i tot el litoral del delta han patit a causa de la tempesta Gloria les afectacions més importants “dels últims 20 o 30 anys”. Així ho ha afirmat aquest dimecres el cap del servei de Platges de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Dani Palacios, que ha indicat que l’onatge ha arribat als passeigs marítims de pràcticament tots els municipis d’aquesta àrea.

Segons les primeres valoracions, els danys superaran els 250.000 euros només en equipaments i mobiliari de les platges, sense tenir en compte, per tant, la restitució de la sorra o els desperfectes en instal·lacions elèctriques o als passeigs marítims entre les zones de Castelldefels al baix Llobregat  i Montgat al Maresme. Read the rest of this entry →

Una concorreguda assemblea constitutiva dona la benvinguda a la nova plataforma local en defensa del territori

January 18, 2020 in Actualitat, TERRITORI

Èxit de convocatòria avui en la presentació de la Plataforma ‘Ni un pam de terra. Una sala de l’Associació de Veïns i Veïnes de la Barceloneta plena ha acollit l’assemblea constitutiva d’aquesta nova plataforma local. Aquest nou espai pretén aglutinar associacions i col·lectius veïnals, ecologistes i socials per articular la defensar el territori enfront de les agressions urbanístiques i de les infraestructures.

La sessió d’avui ha començat amb una presentació de les inquietuds del seu grup promotor i una panoràmica de les principals agressions a territori del Prat, per projectes que projecten l’amenaça de la destrucció sobre el patrimoni i espais naturals i agraris. Després s’han fet tres grups de treball segons eixos temàtics: Els plans urbanístics AREs Prat-sud, i ARE Prat-nord i l’aeroport. La coincidència amb l’anunci d’AENA aquesta setmana de la proposta d’AENA d’ampliar la tercera pista de l’aeroport ha disparat l’interès per la plataforma NUPDT i la urgència de la mobilització i difusió que vol fer. Read the rest of this entry →