Tal dia com avui: L’Ajuntament anunciava que l’AVE s’aturaria al Prat

February 1, 2019 in ECONOMIA, Memòria històrica, POLÍTICA

Tal dia com avui, un 1 de febrer de l’any 2003. L’Ajuntament del Prat va anunciar que havia arribat a un acord per a la construcció d’una estació de l’AVE al Prat, el que segons el consistori significaria “una gran oportunitat pel municipi”. Quinze anys després l’estació del AVE del Prat, la gran aposta de’n Tejedor, que havia de permetre el creixement urbanístic del Prat Nord, resta avui inservible com un monumental testimoni silenciós del nyap de l’AVE i de la cultura “del pelotazo”.

La desestimació de la proposta d’arribada directa del TAV a l’aeroport per raons econòmiques i de “dificultat tècnica” i la seva substitució per trens llaçadera, van portar al consistori pratenc a fer una moció l’any 2004 amb el vot de tots els partits polítics exigint que l’estació intermodal es fes al Prat com havien pactat l’any anterior. Tots els partits a una. Finalment, el gener de 2005, s’aprovava per part del govern estatal aquesta estació intermodal a la nostra població, sense desestimar-se en un futur una altre al mateix aeroport. A partir d’aquest moment es comença a plantejar el boom especulatiu del denominat Prat Nord que ha tingut tantes conseqüències, entre altres el tancament d’algunes de les industries més emblemàtiques del Prat víctimes de l’especulació urbanística.

A millor vida han passat els flamants titulars de la revista del nostre ajuntament “el Prat” venent-nos les meravelles de tenir una estació d’AVE al municipi. A dia d’avui l’estat espanyol és el primer del món en Km. de línies d’Alta Velocitat per habitant, i ara toca pagar els plats trencats d’una estructura (en la majoria dels casos deficitària) que ha servit només per enriquir uns pocs. Com denuncia la CGT ara toca suprimir trens regionals, privatitzar, i apujar la resta de tarifes, tot en conjunt, suposen un gran abús comès contra la població més humil de la nostra societat, a la qual s’està carregant d’impostos perquè després regalin els diners d’altra banda”. Read the rest of this entry →

Tal dia com avui de 1973 El Prat va notificar al responsable franquista d’Obres Públiques Calvo Sotelo la seva oposició a desviar el riu

October 19, 2018 in Memòria El Prat, Memòria històrica

Tal dia com avui de 1973 el responsable franquista d’Obres Públiques Leopoldo Calvo Sotelo es reuní amb representants de l’Ajuntament del Prat per tractar sobre el desviament del riu Llobregat. Amb les obres ja subhastades i adjudicades, la representació municipal va exposar els acords a l’últim ple extraordinari i la negativa de la població. La intenció de l’estat espanyol era desplaçar una delegació per intentar analitzar l’assumpte.

El 17 de setembre de 1976 es celebrà una de les manifestacions més grans de la història del Prat en contra el desviament del riu Llobregat. Finalment, el 2004 s’inaugurava el tram final del desviament del riu Llobregat que permetia l’ampliació del Port de Barcelona. Read the rest of this entry →

D’on prove el nom de la Plaça 17 de Setembre?

September 17, 2018 in Memòria El Prat, Memòria històrica

«Si al Prat hi ha dates importants, una seria sense cap dubte el disset de Setembre de 1976».

 

Entre 1845 i 1903, l’Estat espanyol engegava diversos projectes per rectificar el curs del Llobregat entre Molins de Rei i el Prat, amb la intenció d’evitar els efectes de les riuades. Ja molt més tard, al 1975, l’Ajuntament del Prat informava a la població sobre la problemàtica del desviament del riu davant l’amenaça que planificava el govern espanyol. El Disset de Setembre de 1976, entorn a unes 25.000 persones es manifestaven en contra del desviament del riu Llobregat, sent la més multitudinària en la història del Prat i encara avui dia no superada per cap altra.

Per aquest motiu el consistori d‘IC l’any 1991, en un moment en que encara aquesta formació s’oposava al desviament del Llobregat, inaugurava la Plaça del Disset de Setembre amb una escultura-font de l’arquitecta Imma Jansana, amb una pedra portada de la llera a l’alçada de Martorell on es va gravar el traçat que teòricament mai havia de desviar-se, i que encara pot endevinar-se a la pedra. Era el testimoni calcari i de fortalesa de la voluntat d’un poble que veuria modificat els seus propòsits una dècada posterior. Nomès tres anys després, el mateix ajuntament d’IC signava l’any 1994 el Pla Delta, davant la protesta de desenes de pratencs, que contemplava el desviament del riu Llobregat, en una de les decisions més polèmiques i controvertides de la història del partit, traint l’esperit d’aquella manifestació i canviant radicalment la seva postura.

Read the rest of this entry →

La contaminació als aeroports: un problema de salud pública

August 27, 2018 in Actualitat, DRETS, TERRITORI

«Segons un document publicat recenment als EUA “Els aeroports són una de les majors fonts de contaminació ambiental dels Estats Units”».

El Per què? T’ho expliquem en aquest article.

 

Segons un document de treball publicat per l’Oficina Nacional de Recerca Econòmica als EUA, titulat “Aeroports, contaminació atmosfèrica i salut”: “Els aeroports són una de les majors fonts de contaminació ambiental dels Estats Units [...] la contínua congestió de les pistes aeroportuàries contribueix considerablement als nivells locals de contaminació i a la salut dels residents que viuen en la rodalia i estan exposats a l’aire dels aeroports”.

Arrel d’aquest estudi, el sindicat CESHA ha manifestat públicament que aquesta qüestió és per ells una prioritat, i que també hauria de ser-ho per a les administracions implicades. I demanen a l’Organització Internacional d’Aviació Civil (l’OACI per les seves sigles amb àngles), incorporar la contaminació atmosfèrica que generen els motors dièsel a la seva Declaració consolidada de les polítiques i pràctiques permanents de l’OACI relatives a la protecció del medi ambient.

Quins són els riscos per a la salut dels treballadors i treballadores aeroportuaris? Read the rest of this entry →

La Marxa del Llobregat de 1978 acompleix 40 anys

August 20, 2018 in Memòria El Prat, Memòria històrica

«Enguany en fa 40 de la Marxa del Llobregat des del seu naixement a Castellar de N’Hug fins la desembocadura  que esdevenir una de les mobilitzacions ecologistes més destacades del període de la reforma i el post-franquisme».

x Salvador Balcells

Entre els mesos d’agost i setembre de 1978 tingué lloc una de les mobilitzacions ecologistes més importants d’aquells anys de transició: la Marxa del Llobregat. Des del seu naixement a Castellar de N’Hug fins a la desembocadura al Prat de Llobregat, la Marxa esdevingué una riuada de veïns que protestaven per l’estat del riu i del seu entorn i n’exigien solucions.

El mes d’abril de 1976 aparegué el llibre ‘Natura, us o abús: Llibre blanc de la gestió de la natura als Països Catalans’, coordinat per Ramon Folch i Guillen. La seva lectura contribuí a despertar moltes consciències ecològiques i ecologistes. El 17 de setembre del mateix any, la població del Prat de Llobregat es manifestava en massa contra el projecte de desviament del tram final del riu. I dos mesos després, al novembre, s’inicià la Campanya de Salvaguarda del Patrimoni Natural en el marc del Congrés de Cultura Catalana. Read the rest of this entry →

Les retallades i la falta de personal deixa desateses diverses espècies d’ocells

August 2, 2018 in Actualitat, TERRITORI

x La Vanguardia

La falta de personal per les retallades en el servei de recollida d’animals del Departament de Territori i Sostenibilitat ha deixat desateses algunes espècies d’ocells ferits o vulnerables, com l’oreneta, el falciot comú i reial, el falcó pelegrí o la gralla, entre moltes d’altres. L’atenció als avisos ciutadans sobre pollets caiguts del niu o animals indefensos van deixar de formar part de l’activitat habitual dels agents rurals de Catalunya a causa de la falta de personal. Davant aquesta situació, la Generalitat va derivar-ne la recollida i el transport a l’empresa pública Centre d’Iniciatives per a la Reinserció (Cire), encarregada de portar els animals des de fa unes setmanes a clíniques veterinàries perquè se’ls faci el tractament (amb conveni amb la Generalitat). Diferents entitats afirmen, tot i això, que aquesta solució és insuficient per a la correcta protecció d’aquestes espècies, moltes en perill. Read the rest of this entry →

L’ampliació del Pg. Pitort torna a amenaçar de nou la darrera zona humida de Castelldefels un cop aturardes les obres de l’ICFO

July 21, 2018 in Actualitat, TERRITORI

Després de l’anunci de la retirada de les obres del nou edifici de l’ICFO a l’Olla del Rei, l’única zona humida de Castelldefels torna a rebre una nova amenaça. El passat 21 de juny es va aprovar en una junta de govern, sense informar a la Plataforma Salvem l’Olla del Rei, l’ampliació del passeig Pitort. Aquest projecte significaria una ampliació de la calçada de 9m a 28m, afectant així gran part dels boscos de ribera i prats humits de l’Olla del Rei. Read the rest of this entry →

Els nous accessos al port de Barcelona tornen a la casella de sortida

July 13, 2018 in Actualitat, TERRITORI

«Un informe de l’agència de seguretat ferroviària obliga a recuperar la idea original del 2007. Amb lo qual caldrà esperar tambè l’aprovació d’una nova Declaració d’Impacte Ambiental.»

x David Guerrero | La Vanguardia

La primera pedra encara hi és, però dels nous accessos viaris al port de Barcelona no n’hi ha ni rastre. Han passat quatre anys, i aquell punt quilomètric simbòlic instal·lat per a la visita de l’aleshores ministra Ana Pastor és l’únic rastre de la carretera de nou quilò­metres que havia d’anar des de l’autovia A-2 al seu pas per l’estadi de Cornellà-El Prat fins a les instal·lacions portuàries.

El nou titular de la cartera de Foment haurà de firmar la rescissió del contracte públic encara vigent per tornar a licitar un projecte que recupera la idea inicial presentada el 2007 i que engloba els accessos viaris i ferroviaris en lloc de fer-los per separat. La decisió es va prendre amb l’executiu popular encara al Govern central, i tot apunta que els socialistes la materialitzaran i, fins i tot, hi donaran l’impuls que l’empresariat català espera. L’operació té el vistiplau de la Generalitat i l’ Autoritat Portuària de Barcelona. El prin­cipal motiu pel qual es torna a la casella de sortida és que els accessos ferroviaris –encara ni tan sols licitats– tenien la idea de reapro­fitar un tram de tres quilòmetres de via de mercaderies dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) donant-hi tres amples diferents (mètric, ibèric i internacional), però aquesta opció no ha acon­seguit el vistiplau de l’ Agència Estatal de Seguretat Ferroviària per motius de seguretat. Read the rest of this entry →

La Gavina Corsa, ocell en perill d’ extinció, consolida la seva supervivència gràcies a una colònia a El Prat

July 6, 2018 in Actualitat, TERRITORI

x El Llobregat Digital

Personal tècnic de la Xarxa De Rescat de Fauna Marina de la Generalitat (XRFM), juntament amb un grup expert investigador del Consell Superior d’Investigacions Científiques (CSIC) han completat el cens de la població reproductora de gavina corsa a la costa de Barcelona, una espècie catalogada en perill d’extinció.

Les dades mostren la consolidació de la nidificació d’aquesta espècie al port de Barcelona, concretament al dic de l’Est. En total s’han identificat 582 parelles reproductores, un 8% més que el 2017. Com a novetat, enguany s’ha detectat una població de 9 parelles a l’extrem més proper al costat Llobregat del dic, de manera que l’espècie nia a dos punts diferenciats d’aquest dic. Read the rest of this entry →

L’Ajuntament admet per primer cop en un document oficial que la signatura del Pla Delta ha tingut un “balanç ambiental negatiu”

July 4, 2018 in Actualitat, TERRITORI

ICV admet per primer cop a un document oficial, el que ha vingut denunciant històricament el moviment ecologista, i reconneix que la signatura i aprovació del Pla Delta ha tingut un “balanç ambiental negatiu”, i titlla la política anterior de “desenvolupista”.

Un gest fins ara inedit, què s’ha produit arran de la signatura conjunta per part de les administracions locals de Barcelona, El Prat i L’Hospitalet, del document connegut com Estratègia delta del Llobregat. Un pla de més de 30 projectes on està previst que si es desenvolupen tots els projectes pactats la inversió sigui de 1.800 milions d’euros fins al 2025.

Informació relacionada:

Els vint anys del Pla Delta i la revisió oficial d’un greu impacte ecològic